Сильно ли мешают самолеты садящиеся на посадку в жулянах?

)))))))))))))

 

Выбросы в атмосферу от авиационного транспорта.
Неуклонный рост объёмов перевозок воздушным транспортом приводит к
загрязнению окружающей среды продуктами сгорания авиационных топлив. В
среднем один реактивный самолёт, потребляя в течение 1 ч 15 т топлива и 625 т
воздуха, выпускает в окружающую среду 46, 8 т диоксида углерода, 18 т паров
воды, 635 кг оксида углерода, 635 кг оксидов азота, 15 кг оксидов серы, 2, 2
твёрдых частиц. Средняя длительность пребывания этих веществ в атмосфере
составляет примерно 2 года.
Наибольшее загрязнение окружающей среды происходит в зоне аэропортов во время
посадки и взлёта самолётов, а также во время прогрева их двигателей,
табл.5. Подсчитано, что при 300 взлётах и посадках трансконтинентальных
авиалайнеров в сутки в атмосферу не равномерно, а в зависимости от графика
работы аэропорта. При работе двигателей на взлёте и посадке в окружающую среду
поступает наибольшее количество оксида углерода и углеводородных соединений, а
в процессе полёта – максимальное количество оксидов азота.
Самолёту не требуется бесконечных лент дороги, как автомобилю, хотя
аэропорты, взлетно-посадочные полосы занимают немалые земельные площади. Эти
виды транспорта роднит активное участие в загрязнении атмосферы, в
расточительном расходовании кислорода. Реактивному лайнеру, совершающему
трансатлантический перелёт, требуется от 50 до 100 т этого газа. На
территории аэропорта производится запуск двигателей, руление, взлёт и посадка
самолётов т. е., операции при которых в атмосферу поступают вредные продукты
выхлопов авиационных двигателей, предварительного старта (мест ожидания) и
на взлетно-посадочной полосе. Рулёжные дорожки считаются участками умеренного
выделения газа вследствие выделения кратковременности нахождения на них
самолётов.
Концентрация вредных составляющих отработавших газов авиадвигателей в воздухе
и скорость их распространения по территории аэропорта в значительной степени
зависит от метеорологических условий. При этом наиболее отчётливо
прослеживается влияние направления и скорости ветра. Другие факторы –
температура и влажность воздуха, солнечная радиация – хотя и влияет на
концентрацию загрязнителей, однако это влияние выражено менее ярко и имеет
более сложную зависимость.
Оценка суммарного количества основных загрязнителей, поступающих в воздушную
среду контролируемой зоны аэропорта гражданской авиации в результате его
производственной деятельности (без учёта загрязнения воздуха спец
автотранспортом и другими наземными источниками), показывает, что на площади
около 4 км² выделяется в атмосферу за 1 сутки от 1000 до 1500 кг оксида
углерода, 300 – 500 кг углеводородных соединений и 50 – 8- кг оксидов азота.
Такое количество выделяемых вредных веществ при неблагоприятном сочетании
метеорологических условий может приводить к повышению их концентраций до
значительных величин.
При чрезвычайных и аварийных ситуациях самолёты вынуждены сливать в воздухе
излишнее топливо для уменьшения посадочной массы. Количество топлива,
сливаемого самолётом за 1 раз, колеблется от 1 – 2 тыс. до 50 тыс. литров.
Испарившаяся часть топлива рассеивается в атмосфере без опасных последствий,
однако, неиспарившаяся часть достигает поверхности земли и водоёмов и может
вызвать сильные местные загрязнения. Доля неиспарившегося топлива, достигающего
поверхности земли в виде капель, зависит от температуры воздуха и высоты слива.
Даже при температуре более 20ºC на землю может выпадать до нескольких
процентов сливаемого топлива, особенно при сливе на малых высотах.
Но опаснее другое. При полёте в нижних слоях стратосферы двигатели
сверхзвуковых самолётов выделяют оксиды азота, что ведёт к окислению озона. В
стратосфере происходит интенсивное взаимодействие солнечных лучей с
молекулами кислорода. В результате молекулы распадаются на отдельные атомы, а
те, присоединяясь к сохранившимся молекулам кислорода, образуют озон. Область
повышенной концентрации озона, так называемая озоносфера, которая приходится
на высоты 20 – 25 км, играет очень важную роль для Земли. Поглощая почти всю
ультрафиолетовую радиацию, озон, тем самым, предохраняет живые организмы от
гибели.

 

Если честно я вообще не понимаю этого, простите, "скулежа" и споров. Ну если не нравится жить в городке, боитесь самолетов, ну продайте квартиру и купите в другом районе? В чем проблема? Зачем мучаться?
Или как в анекдоте "мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус".

 

У каждого свое восприятие шума все равно, маленький ребенок может и не бояться самолетов, так как у него еще не выработалось чувство страха еще и понятие чего нужно бояться, чего нет
А со временем привычка воспринимать самолеты как данность останется, ведь даже те, кто растет в семье дрессировщиков, вырастают, могут бояться паучков, но не понимать чего люди бояться тигров. Что уж говорить о самолетах. Это если у кого-то ребенок их уже определенно сильно боится, тогда можно о чем то задуматься, а для большинства в этом проблем нет.

 

brat, жить вообще вредно. Если бы мы были зависимы только от шума самолётов, но, увы...
Наша вода, химические продукты питания, мобильная связь, микроволновки, вайфай и т.д не доставляют большой пользы для организма. Отказаться от всего этого? Вряд ли...

 

Так человек писал что в гостях 2 раза был и теперь в ужасе побежал нам тут писать как мы плохо живем и как попадем в дурку где и будем жить на его налоги.

 

brat, приводимые Вами данные на пол страницы скорее всего актуальны для Шереметьево -2 или Шарль де Голль в Париже.

 

Просто удивляет, что вы все смирились с этим, а ваш застройщик обещал решить проблему, если будет общественный резонанс, но как ни странно вы нападаете на меня. Желаю вам только добра и здоровья.

 

brat, о каком застройщике речь? Их у нас трое. Кто из них обещал закрыть аэропорт Жуляны?

 

А как застройщик может решить проблему? Комплекс ПВО поставит?

 

Наш не обещал, а ваш?)

 

Ghostrider,

 

На малых высотах лучше использовать ПЗРК, стационарный комплекс дороже и менее эффективен . Можно договориться с консьержами, вручить им по "трубе" и пусть отстреливают . Или можно по-старинке дирижабли противовоздушные использовать .

 

А можна підгодовувати пташок - якщо розведеться велика куча - то будуть заважати літакак літати. Тут прада інший мінус вилізе - всі подвір"я будуть загадженні ними.

 

иногда шум самолета напрягает, когда по тел разговариваешь и тут УУУУУУУ и полетел) а так вроде привычное дело , гости тыкают пальцами и говорят ого какие у вас самолеты ) хотя сосед терпеть не может. каждому свое...

но то что шум есть и конкретный причем - это однознчно, кто бы и что бы там не говорили. вопрос привыкания - индивидуальный

 

за 9 мес. проживания в нашем городке так и не привыкла к этому шуму, но приспособилась - окна закрыла и все в порядке.

 

Второй день в нашу сторону самолёты не садятся... Блин, скучно... Привык уже...:D

 

Наверно, кто-то прочитал наш форум про ПВО, птичек. Короче, решили не доставать нас. Испугались! Вот она какая сила слова!

 

Я тоже заметила. Верните самолеты!